杭州踏信冷链物流自有及长期合作车辆有700余台，其中包括箱式车、超长车、冷藏车等各型车辆。可根据客户产品特点及运输要求提供不同车辆，且所有在踏信合作的车辆均与踏信签有严格的合作合同。具体运作参照《运输业务标准操作程序》2001年3月版的“汽车运输的审核程序”、“公路运输回程车发运管理”及“货物运输安全及风险管理”内容，以及运输联盟方案，能充分保障客户所运货物安全准时到达及回单及时、准确、完整。
产业园目标推进大数据、物联网、数字技术、人才、资金等现代要素加快向江门市农产品冷链物流产业园集聚融合，打造以大数据应用创新为核心，提升产业运行效率，打造的广东省农产品冷链物流信息流、技术集成中心。连接一带一路，打造冷链航母与国际接轨。
风口中的冷链物流
冷链物流越来越多地浮现在人们面前，在炎炎夏日，更感觉到冷链的重要性，当前生活新消费层出不穷，比如预制菜的走红等等，都对冷链提出了新要求，借政策东风，冷链正步入蓬勃发展阶段，但未来的挑战还很多，本文就此谈几点看法，不妥之处，敬请指正。
一、风风火火的冷链物流
冷链早出现在唐代，一骑红尘妃子笑，说的就是生鲜荔枝的配送，在当代中国，冷链从概念到企业层面的运用起步是在2008年北京奥运会。曾经，冷链是我国物流的薄弱环节，近年，作为消费升级背景下的重要细分市场，冷链物流得到了快速发展。
1、冷链是风口
目前我国冷链物流行业市场规模增长迅速，由2013年的900亿元增长至2020年的3832亿元，近5年复合增速达到16.3%，到2022年，国内冷链物流行业市场规模预计将超越5100亿元，按照交通部的预计，2025年，冷链物流市场规模就会跨过5500亿元。
我国冷链物流进入迅猛发展期，不少企业加快布局，除了顺丰、京东等直营制快递巨头外，包括圆通、中通、申通、韵达等在内的加盟制快递公司也开始向冷链物流领域发力。
尤其近两年，涉足冷链领域的企业越来越多。据企查查数据显示，仅2022年至今成立的冷链企业已经达到3805家。2021年全年共成立冷链企业9005家，2020年成立11938家，相比2018年增长43%，增速迅猛。
近日，阿里巴巴、京东、拼多多等电商巨头及蔬果平台叮咚买菜、每日优鲜纷纷宣布将在农产品核心产区布局物流中心，让更多的县域物流中心具备农产品上行的物流服务能力，冷链下沉将是大势所趋。
2、政策是东风
冷链物流已成为国家重点扶持领域，国家多次强调，要实施“城乡冷链物流设施建设等补短板工程”，“加快发展农产品冷链物流”，每年的中央“一号文件”对冷链物流的基建均有提及，近年将是冷链物流业的一次转折点。
随着《“十四五”冷链物流发展规划》《国家骨干冷链物流基地建设实施方案》的相继发布，作为消费升级背景下的重要细分市场，冷链物流已经上升到国家战略的高度，再迎战略发展机遇期。
从布局上来看，国家明确提出农产品骨干冷链物流基地、区域性农产品产地仓储冷链物流设施、乡镇田头仓储冷链物流设施、村级仓储保鲜设施四个层面。
地方政府成为推动冷链物流大发展的基础力量之一，并且彼此之间形成竞争。瞄准冷链物流的巨大市场和突出短板，不少地方在加快制定新一轮冷链物流规划。今年广东省政府专门划拨了170个亿，指定广东省供销社发展产地预冷基础建设。
政策红利已经出现，随着利好政策的密集发布，迎来了顶层设计加持的冷链物流，叠加行业自身的高景气度，将迎来爆发 全面打开需求空间，行业的崛起将势不可挡。
3、疫情双刃剑
始于2000年的物流疫情，对冷链产生什么影响呢？回答是既有鞭策，又有促进。
突如其来的疫情，让冷链迎来了大考，断链导致的农产品供需失衡问题凸显，冷链短板更加明显。另一方面，疫情也进一步刺激了冷链市场，关键增长动力之一就是制药行业，尤其疫苗、血液制品和诊断试剂。
受疫情影响，人们的消费方式逐渐转变，推动着冷链物流链条的变化，水果、蔬菜、水产品、乳制品、速冻食品等冷链产品市场需求快速增长，极大促进了冷链物流市场的发展。
疫情是把双刃剑，对物流发展带来困扰的同时，也对冷链带来利好，疫情之下，冷链物流既承民生之重，又是防疫前沿，冷链物流保障了国人正常的生活水平，让更多人认识到冷链的重要性。
但是低温下物流物流存活更久，天津、大连、北京等城市曾多次发现以冷库为中心的传播链条。尤其是在国内外防疫政策差异化的情况下，多次在进口的冷冻食品中检测出阳性。
4、冷链意义大
冷链物流是民生工程，重任在肩。冷链物流连接田间地头、百姓餐桌，守护着人民群众“舌尖上的安全”和生命安全，是重要的民生领域。
冷链物流在中国经济中到底占据什么地位？农产品的销售离不开冷链，是农业高质量发展不可或缺的基础，关系着国家乡村振兴战略的实施成效，再有，冷链涉及生物医药，它是保障人民生命健康的重要途径。
冷链影响到的不只是食品安全问题，更深层次的是影响到整个社会的资源配置问题。中国是一个农业大国，但人口众多，人均耕地面积少，我国农产品的生产量和消费量都低于世界的平均水平，对生鲜农产品的需求更加迫切。而在这一背景下，冷链物流的发展就显得尤为重要，冷链物流在促进生鲜农产品流通，杜绝生鲜品运输浪费方面发挥着重要作用。
受制于较低的冷链运输水平，我国每年仅果蔬一项的损失就达上千亿元，触目惊心。目前，果蔬运输途中10%到40%的损耗，意味着国家种果蔬的土地有30%到40%资源浪费，这也意味着其他的百分之六七十的果蔬价格上涨，消费者要为此买单，农民却并没有因此增收。
冷链物流是农产品进城的“大动脉”，对整个经济发展，特别对农村的振兴，起到关键的作用；冷链物流贯通一二三产，是巩固脱贫攻坚工作成果，有效衔接乡村振兴，促进农村消费升级的重要基础性、战略性、先导性产业。
5、未来是蓝海
发达国家冷链流通率基本达到85%以上，而我国只有19%，我国预冷果蔬占比一般为10%，而发达国家高达95%至，未来依然具有巨大的市场空间。
国际冷藏仓库协会数据显示，2018年美国人均库容面积达到0.49立方米/人，日本为0.32立方米/人，中国仅有0.13立方米/人，人均冷库容量只占美国的1/4，国内人均冷链资源水平相比较其他国家还有很大提升空间。
目前，冷链发展的条件已具备，居民生活水平的提高，消费潜力不断释放，使得冷链食品需求大幅上升，日益繁荣的中国城市消费人群正是其背后强大的驱动力。
